充電機(jī)充電鋰硫電池汽車什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)在我們的生活中 2018/6/23
近年來電池企業(yè)也一直在積極尋求技術(shù)突破，希望盡快實(shí)現(xiàn)充電機(jī)充電鋰硫電池商業(yè)化。考慮到高空無人機(jī)對(duì)重量特別敏感，而充電機(jī)充電鋰硫電池最大的優(yōu)勢(shì)便是能量密度大、重量輕，國內(nèi)外已有多家企業(yè)陸續(xù)在無人機(jī)上開展充電機(jī)充電鋰硫電池應(yīng)用測(cè)試...
蓄電池充電機(jī)DOE認(rèn)證于2018年6月13日強(qiáng)制實(shí) 2018/6/23
美國能源部 DOE 于2016年6月13日發(fā)布針對(duì)蓄電池充電機(jī)(Battery Chargers 簡(jiǎn)稱 BC)聯(lián)邦節(jié)能法規(guī)最終版本，并要求2018年6月13日開始強(qiáng)制實(shí)施。該法規(guī)適用于所有涵蓋的產(chǎn)品： 用于消費(fèi)產(chǎn)品的蓄電池充...
充電機(jī)充電鋰電池常見標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試大全 2018/6/23
IEC 61960主要側(cè)重于充電機(jī)充電鋰電池的電性能測(cè)試；IEC 62133和日本JIS C 8714要求側(cè)重于產(chǎn)品使用安全和環(huán)境適應(yīng)性安全；GB/T 18287不僅包含了部分安全檢測(cè)項(xiàng)目，還涵蓋了性能測(cè)試；UL2054和UL...
光熱效應(yīng)能有效的增強(qiáng)大功率充電機(jī)充電超級(jí)電容器電容 2018/6/21
利用太陽光照射時(shí)的光熱效應(yīng)來提高大功率充電機(jī)充電超級(jí)電容器的溫度進(jìn)而提高其電容、能量密度和功率密度，打開了太陽能應(yīng)用的新窗口并且為儲(chǔ)能器件提供了新思路。...
V2G蓄電池充電機(jī)充放電站系統(tǒng)CAN總線通信協(xié)議的 2018/6/21
充放電過程中，汽車與蓄電池充電機(jī)充放電站系統(tǒng)需要通信協(xié)議進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互。以CAN（controller area network）2.0B為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)CAN總線應(yīng)用層進(jìn)行開發(fā)，制定出符合我國國情的V2G充放電通信協(xié)議。通過實(shí)驗(yàn)...
基于充電機(jī)充電純鉛蓄電池的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組備用電源系統(tǒng) 2018/6/21
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳充電機(jī)充電鉛酸蓄電池備用電源系統(tǒng)的問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并找到了問題的原因。然后基于問題的原因利用充電機(jī)充電純鉛蓄電池的優(yōu)點(diǎn)設(shè)計(jì)出基于充電機(jī)充電純鉛蓄電池的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組備用電源系統(tǒng)，并將該系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)組測(cè)試。...
常見充電機(jī)充電鋰電池材料的開路電壓充放電曲線 2018/6/18
各種電極材料的平衡電勢(shì)，即開路電壓曲線是電池電壓特性的基礎(chǔ)，了解材料的開路電壓曲線能夠更好理解電池的電壓特性，本文主要介紹充電機(jī)充電鋰電池常見材料的開路電壓曲線，收集了部分文獻(xiàn)報(bào)道的各材料實(shí)驗(yàn)獲取并擬和得到的開路電壓曲線。...
晶界處原位轉(zhuǎn)換“補(bǔ)丁”提高充電機(jī)充電鈣鈦礦太陽能蓄 2018/6/18
充電機(jī)充電有機(jī)-無機(jī)鈣鈦礦太陽能蓄電池的轉(zhuǎn)換效率提升非常顯著。但是，器件的穩(wěn)定性提高仍然是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。目前的研究表明，晶界（GB）會(huì)促進(jìn)離子遷移引發(fā)器件損壞。如何處理，才能提高材料在充電機(jī)充電鈣鈦礦太陽能蓄電池中的服役性能...
電動(dòng)汽車的充電機(jī)充電蓄電池狀態(tài)安全診斷和放電 2018/6/18
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特斯拉充電機(jī)充電蓄電池起火的泄壓和排氣 2018/6/18
評(píng)估充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)內(nèi)排氣系統(tǒng)的作用。嚴(yán)格來說，熱失控的實(shí)驗(yàn)做起來復(fù)現(xiàn)性還是有些困難，重點(diǎn)還是需要延緩時(shí)間和讓明火和氣流能夠有效的導(dǎo)出來。...
