瑞典修建可邊開車邊充電公路使用的是什么充電機(jī)技術(shù)呢
2018-4-16 9:00:38??????點(diǎn)擊：
瑞典修建了一條長(zhǎng)約2公里的具有智能充電機(jī)充電功能的公路，純電動(dòng)車可在這條公路上邊行駛邊充電，以解決純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有限以及等待充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。據(jù)悉，未來(lái)瑞典境內(nèi)有望在更多公路上普及這一方案。
這條公路位于瑞典首都斯德哥爾摩附近，路上嵌入了電軌，這是政府計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)推出具有智能充電機(jī)充電功能的公路的首個(gè)嘗試。不過(guò)，純電動(dòng)車需要安裝一個(gè)伸縮的移動(dòng)充電臂，在工作時(shí)與電軌接觸從而進(jìn)行充電。
當(dāng)車輛偏離軌道時(shí)，充電臂會(huì)自動(dòng)斷開?！皠?dòng)態(tài)充電”系統(tǒng)只會(huì)在車輛行駛時(shí)將電力輸送給車輛。據(jù)了解，該系統(tǒng)可以計(jì)算出消耗的電量，并將其換算成電費(fèi)記錄在與車輛對(duì)應(yīng)的賬戶中，定期向車主發(fā)出電費(fèi)賬單以收取費(fèi)用，但具體的實(shí)施細(xì)節(jié)和技術(shù)手段暫時(shí)并未公布。
對(duì)道路和汽車來(lái)說(shuō)，比起架空電線的無(wú)軌電車系統(tǒng)，嵌入地面的電軌和車輛上的移動(dòng)充電臂似乎更容易安裝。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)在接受媒體采訪時(shí)表示，政府的目標(biāo)是在2萬(wàn)公里的公路上安裝這樣的充電鐵軌。而研發(fā)具有智能充電機(jī)充電功能公路的eRoadArlanda公司的首席執(zhí)行官Hans Sall說(shuō)：“我們推測(cè)建設(shè)約2萬(wàn)公里的充電公路基本上可以滿足使用需求了，兩條充電公路之間的距離將不會(huì)超過(guò)45公里，而純電動(dòng)車可以在不需要充電的情況下行駛這段距離?！?br />
外媒稱，該具有智能充電機(jī)充電功能的公路系統(tǒng)預(yù)計(jì)每公里花費(fèi)100萬(wàn)英鎊，比建造城市有軌電車的線路便宜50倍。有了這樣的道路，汽車制造商就可以在純電動(dòng)車上安裝更小的電池，并解決了純電動(dòng)車的續(xù)航難題、縮短了充電的時(shí)間成本。
這條公路位于瑞典首都斯德哥爾摩附近，路上嵌入了電軌，這是政府計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)推出具有智能充電機(jī)充電功能的公路的首個(gè)嘗試。不過(guò)，純電動(dòng)車需要安裝一個(gè)伸縮的移動(dòng)充電臂，在工作時(shí)與電軌接觸從而進(jìn)行充電。
當(dāng)車輛偏離軌道時(shí)，充電臂會(huì)自動(dòng)斷開?！皠?dòng)態(tài)充電”系統(tǒng)只會(huì)在車輛行駛時(shí)將電力輸送給車輛。據(jù)了解，該系統(tǒng)可以計(jì)算出消耗的電量，并將其換算成電費(fèi)記錄在與車輛對(duì)應(yīng)的賬戶中，定期向車主發(fā)出電費(fèi)賬單以收取費(fèi)用，但具體的實(shí)施細(xì)節(jié)和技術(shù)手段暫時(shí)并未公布。
對(duì)道路和汽車來(lái)說(shuō)，比起架空電線的無(wú)軌電車系統(tǒng)，嵌入地面的電軌和車輛上的移動(dòng)充電臂似乎更容易安裝。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)在接受媒體采訪時(shí)表示，政府的目標(biāo)是在2萬(wàn)公里的公路上安裝這樣的充電鐵軌。而研發(fā)具有智能充電機(jī)充電功能公路的eRoadArlanda公司的首席執(zhí)行官Hans Sall說(shuō)：“我們推測(cè)建設(shè)約2萬(wàn)公里的充電公路基本上可以滿足使用需求了，兩條充電公路之間的距離將不會(huì)超過(guò)45公里，而純電動(dòng)車可以在不需要充電的情況下行駛這段距離?！?br />
外媒稱，該具有智能充電機(jī)充電功能的公路系統(tǒng)預(yù)計(jì)每公里花費(fèi)100萬(wàn)英鎊，比建造城市有軌電車的線路便宜50倍。有了這樣的道路，汽車制造商就可以在純電動(dòng)車上安裝更小的電池，并解決了純電動(dòng)車的續(xù)航難題、縮短了充電的時(shí)間成本。
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