推進(jìn)充電機(jī)充電蓄電池行業(yè)洗牌是2017年的一件大事
2017-8-5 9:23:38??????點(diǎn)擊：
導(dǎo)讀
做實(shí)業(yè)歷來都不簡(jiǎn)單，做充電機(jī)充電動(dòng)力電池更是如此。職業(yè)敞開“洗牌形式”之后，一大批企業(yè)處于折磨之中，這種折磨是必需要閱歷的，熬過去就會(huì)否極泰來。
跟著充電機(jī)充電動(dòng)力電池的技能不斷進(jìn)步、商場(chǎng)不斷拓寬以及新補(bǔ)助方針的施行，充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)的洗牌現(xiàn)已悄然進(jìn)行，職業(yè)的深處暗潮洶涌。
洗牌的序幕和布景
我國(guó)充電機(jī)充電動(dòng)力電池的鼓起得益于新能源轎車的開展，而新能源轎車的開展又直接得益于國(guó)家轎車工業(yè)雄心壯志的“彎道超車”方案，這是充電機(jī)充電動(dòng)力電池開展的大環(huán)境。
在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助的大力推進(jìn)下，通過幾年的開展，我國(guó)新能源轎車產(chǎn)銷量已達(dá)到全球榜首。2016年，國(guó)家查出部分新能源車企存在“騙補(bǔ)”行為，隨后即加大監(jiān)管力度，進(jìn)步補(bǔ)助規(guī)范，對(duì)充電機(jī)充電動(dòng)力電池的技能和功能提出更高要求，補(bǔ)助方法也由預(yù)撥改為后付。此外，2016年，相關(guān)部門對(duì)充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)提出8GWh的產(chǎn)能規(guī)范要求，雖到現(xiàn)在尚未結(jié)論，不少企業(yè)仍紛繁擴(kuò)產(chǎn)，無力擴(kuò)產(chǎn)的企業(yè)只能守著已有產(chǎn)線，8GWh成為調(diào)查充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)量級(jí)的一個(gè)“標(biāo)識(shí)”。
充電機(jī)充電動(dòng)力電池職業(yè)洗牌已“私自進(jìn)行”
“洗牌”一詞即意味著次序的改動(dòng)。雖然我們很少看到充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)倒閉，但職業(yè)洗牌已悄然開端，充電機(jī)充電動(dòng)力電池職業(yè)次序正在改動(dòng)。
據(jù)充電機(jī)充電蓄電池我國(guó)網(wǎng)計(jì)算，2016年發(fā)布的前4批新能源轎車引薦目錄中，配套的充電機(jī)充電動(dòng)力電池單體企業(yè)有140家，而在2017年發(fā)布的前7批新能源轎車引薦目錄中，配套的充電機(jī)充電動(dòng)力電池單體企業(yè)僅有91家。那其他的49家企業(yè)去哪兒了？毫無疑問，被攔在了補(bǔ)助“門檻”之外。進(jìn)步體系能量密度，補(bǔ)助這個(gè)“坎”過去了，充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)的段位就升高一級(jí)；過不去，就很難找到車企協(xié)作，充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)面對(duì)商場(chǎng)方面的巨大壓力，生存寸步難行。
據(jù)充電機(jī)充電蓄電池我國(guó)網(wǎng)計(jì)算，在2017年現(xiàn)已發(fā)布的第1-7批引薦目錄中，各充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)協(xié)作的車企數(shù)量懸殊甚大，商場(chǎng)份額有大相徑庭。與寧德年代協(xié)作的下流新能源車企則高達(dá)51家，其間包含北京轎車、宇通客車、北汽新能源、吉祥轎車等；力神充電機(jī)充電蓄電池下流協(xié)作企業(yè)27家，包含一汽集團(tuán)、金龍客車、北京現(xiàn)代等。此外，前7批目錄中，億緯鋰能下流協(xié)作的車企有32家，國(guó)軒高科30家，微宏動(dòng)力則高達(dá)39家。而有的充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)下流客戶僅有幾家，所配車型屈指可數(shù)。
僅從最近發(fā)布的第7批引薦目錄，我們也能夠看出商場(chǎng)的會(huì)集程度。該批目錄共249款純電動(dòng)轎車，僅寧德年代、比亞迪、力神和億緯鋰能4家企業(yè)充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)配套的車型就占53%。
近幾年，充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)的商場(chǎng)會(huì)集度在逐年添加，這則是洗牌的另一種體現(xiàn)。我國(guó)化學(xué)與物理充電電源職業(yè)協(xié)會(huì)的計(jì)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，從2015年開端，我國(guó)充電機(jī)充電動(dòng)力電池敞開了快速開展形式，當(dāng)年的充電機(jī)充電動(dòng)力電池需求量約16GWh，而當(dāng)年配套的總量約15.68GWh，前20強(qiáng)充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能之和約12GWh，占比約76.5%；2016年，依據(jù)51.7萬輛新能源轎車的全體配套狀況，所配充電機(jī)充電動(dòng)力電池約為30.4GWh，而前20強(qiáng)充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)配套的充電機(jī)充電蓄電池為23.6GWh，占比約為77.6%。可見，在新能源轎車配套充電機(jī)充電動(dòng)力電池?cái)?shù)量添加的一起，前20強(qiáng)的配套占比也在添加。
一起，早年5強(qiáng)的商場(chǎng)份額來看，2016年比2015年也有較大添加。據(jù)我國(guó)化學(xué)與物理充電電源職業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍介紹，2015年我國(guó)充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)前5強(qiáng)的商場(chǎng)份額約占56.3%，而在2016年，這一比例添加到64.5%。劉彥龍以為，在國(guó)家方針和商場(chǎng)競(jìng)賽的作用下，充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)的商場(chǎng)會(huì)集度將進(jìn)一步進(jìn)步。
實(shí)際總是嚴(yán)酷的，上一年還熱鬧非凡的充電機(jī)充電動(dòng)力電池職業(yè)，到現(xiàn)在已有近50家充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)被回絕在引薦目錄之外?；蛟S是因?yàn)槌潆姍C(jī)充電蓄電池能量密度不夠高，或許是充電機(jī)充電蓄電池質(zhì)量達(dá)不到車企要求......種種原因均指向充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)下的生存環(huán)境：方針趨嚴(yán)，補(bǔ)助削減，競(jìng)賽加重。所謂“洗牌”其實(shí)現(xiàn)已開端，它泰然自若地“私自進(jìn)行”。
企業(yè)忍住折磨才干否極泰來
充電機(jī)充電蓄電池是一個(gè)資金密布、技能密布和辦理密布的職業(yè)，要做好充電機(jī)充電蓄電池，三者缺一不可。新能源轎車補(bǔ)助的退坡和補(bǔ)助“門檻”的進(jìn)步是現(xiàn)在許多充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)陷入困境的一個(gè)重要原因。
關(guān)于財(cái)政補(bǔ)助，并非人人趨之若鶩，業(yè)界亦有許多清醒的企業(yè)家。關(guān)于嚴(yán)峻依靠政府補(bǔ)助的企業(yè)，億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成有個(gè)形象的比喻：補(bǔ)助就像一劑毒藥，吃起來振奮，但結(jié)果也可能是致命的。他以為，補(bǔ)助僅僅一種方針導(dǎo)向，企業(yè)終歸要考慮補(bǔ)助取消后怎么生存。桑頓新能源董事長(zhǎng)文一波對(duì)財(cái)政補(bǔ)助也不那么“熱情”，在他看來，與其整天盯著補(bǔ)助，不如踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好，一個(gè)公正的競(jìng)賽環(huán)境比補(bǔ)助更重要。
商場(chǎng)競(jìng)賽是嚴(yán)酷的，每一個(gè)階段都檢測(cè)著充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)的生存能力。但是，一味地靠擴(kuò)產(chǎn)添加規(guī)劃來進(jìn)步商場(chǎng)競(jìng)賽力，擴(kuò)展生存空間，這很有可能適得其反。關(guān)于擴(kuò)產(chǎn)，充電機(jī)充電動(dòng)力電池能夠賺錢的狀況下擴(kuò)產(chǎn)才干盈余，不然就是盲目擴(kuò)產(chǎn)。業(yè)界有句名言：“充電機(jī)充電動(dòng)力電池做得好，生產(chǎn)線就是‘印鈔機(jī)’；做不好，生產(chǎn)線就是‘碎鈔機(jī)’，做得越多，虧得越多。”確實(shí)，乃至能夠這么說，做充電機(jī)充電動(dòng)力電池“虧錢比賺錢更簡(jiǎn)單”。
做實(shí)業(yè)歷來都不簡(jiǎn)單，做充電機(jī)充電動(dòng)力電池更是如此。職業(yè)敞開“洗牌形式”之后，一大批企業(yè)處于折磨之中。這種折磨是必需要閱歷的，熬過去就會(huì)否極泰來。
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