電動(dòng)車蓄電池充電機(jī)充電采用PT8A2512NE定時(shí)電路的方案
2017-10-8 13:48:56??????點(diǎn)擊：
電動(dòng)車早已進(jìn)入千家萬戶，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，成為廣大群眾出行的好幫手。大多數(shù)電動(dòng)車運(yùn)用充電機(jī)充電鉛酸蓄電池，蓄電池充電機(jī)充溢轉(zhuǎn)燈（紅燈變綠燈）后再充1至2小時(shí)的必要性這兒不再多說，但持續(xù)長期充電對(duì)充電機(jī)充電蓄電池和蓄電池充電機(jī)均有害無益，而且耗電?！峨娮訄?bào)》刊登過數(shù)篇文章介紹充電守時(shí)電路，可在充電機(jī)充電蓄電池充溢后再浮充一段時(shí)刻斷開市電，特別適宜不方便拔掉插頭的狀況如夜間充電，但這些電路普遍存在以下缺乏：1、有必要手動(dòng)按開關(guān)才干發(fā)動(dòng)，開關(guān)需要在蓄電池充電機(jī)外殼打孔裝置或引線出來銜接；2、充電中遇停電再來電不能主動(dòng)發(fā)動(dòng)，導(dǎo)致充電機(jī)充電蓄電池?zé)o法持續(xù)充電而影響壽數(shù)，一起續(xù)航縮短簡單誤事；3、電路較為雜亂，大多選用腳位較多的守時(shí)芯片，不便于加裝在緊湊的蓄電池充電機(jī)內(nèi)；4、直接在充電電路取電，電壓隨充電功率變化有較大改動(dòng)，影響守時(shí)電路安穩(wěn)供電，一起加重了充電電路的擔(dān)負(fù)。
根據(jù)以上問題，筆者著手從頭規(guī)劃、制造守時(shí)電路。開端選用腳位較少簡單找到的NE555作守時(shí)芯片，在作業(yè)臺(tái)拼裝調(diào)試好守時(shí)電路，裝入蓄電池充電機(jī)內(nèi)實(shí)踐充電測(cè)驗(yàn)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)守時(shí)差錯(cuò)十分大，比如在作業(yè)臺(tái)丈量的延時(shí)是20分鐘，裝入蓄電池充電機(jī)內(nèi)對(duì)車充電時(shí)，延時(shí)竟然只要5分鐘乃至更短，計(jì)劃顯著不抱負(fù)。剖析認(rèn)為，蓄電池充電機(jī)剛轉(zhuǎn)燈時(shí)內(nèi)部溫度仍很高，此刻風(fēng)扇已中止?jié)L動(dòng)，無法敏捷降溫，正本NE555對(duì)溫度變化就較為靈敏，再加上電路運(yùn)用高阻值電阻和大容量電容來操控時(shí)刻，進(jìn)一步加重了守時(shí)差錯(cuò)。而選用其他守時(shí)精度較高的芯片一般都存在腳位較多，外圍較雜亂的問題，改裝一度陷入困境。后來在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了僅有4只腳且外圍很少、價(jià)格低廉的PT8A2512NE，該元件外觀酷似9013三極管，體積較小便于加裝，因?yàn)槠渥陨硎貢r(shí)差錯(cuò)很小，且外圍選用小阻值電阻和小容量電容，使得守時(shí)精度大大進(jìn)步。
電路原理如圖3所示：接通市電后繼電器J從阻容降壓電路得電吸合，蓄電池充電機(jī)開端作業(yè)，充溢轉(zhuǎn)燈后通過光耦PC817使Q1導(dǎo)通給IC1供電，守時(shí)電路IC2得電發(fā)動(dòng)，其1腳輸出高電平使Q2導(dǎo)通將R7接地，可控硅VS無觸發(fā)電流處于截止?fàn)顟B(tài)。延遲一守時(shí)刻后IC2輸出變?yōu)榈碗娖?，Q2截止，電流通過R7、R8觸發(fā)VS，VS導(dǎo)通使阻容降壓電路被短接，繼電器失電斷開蓄電池充電機(jī)，充電完結(jié)，此刻阻容降壓電路可供給恒流保持VS一向處于導(dǎo)通。因IC2上電復(fù)位時(shí)短暫輸出低電平，會(huì)使VS誤觸發(fā)，故在其G極對(duì)T1極并電容C6，以吸收瞬時(shí)觸發(fā)脈沖。充電中遇停電再來電，電路作業(yè)從頭開端直到完結(jié)充電，無需人為干涉。盡管阻容降壓電路一向接通市電，但功耗十分小，簡直可忽略不計(jì)。
電路調(diào)試好后裝入蓄電池充電機(jī)實(shí)踐上車充電測(cè)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)守時(shí)差錯(cuò)減小不少，按圖中參數(shù)經(jīng)屢次丈量差錯(cuò)均操控在30秒內(nèi)。拼裝時(shí)需注意，PT8A2512NE的電源規(guī)模是2.2-5.5V，選用78L05供電較為適宜，一起穩(wěn)壓供電也能進(jìn)步守時(shí)精度，R5和C5盡量選用高精度優(yōu)質(zhì)器材，C5容量最好不超越0.22μF。筆者手邊有MCR100-8和BT169等單向可控硅，實(shí)踐測(cè)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)這類可控硅觸發(fā)后所需保持電流較大，而本電路中阻容降壓只能供給幾十mA的電流，無法保持其導(dǎo)通。通過數(shù)次挑選測(cè)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)常見的MAC97A6雙向可控硅保持電流較小，用于本電路作業(yè)十分安穩(wěn)，另外相同原因繼電器要求選用作業(yè)電流小于30mA的。
筆者近期為電動(dòng)車換裝了充電機(jī)充電磷酸鐵鋰蓄電池組，和充電機(jī)充電鉛酸蓄電池一樣，充溢后持續(xù)長期充電相同有害無益。盡管充電機(jī)充電鐵鋰蓄電池充溢后不需要浮充，但因?yàn)榧友b了充電機(jī)充電蓄電池均衡保護(hù)板，在蓄電池充電機(jī)第一次轉(zhuǎn)燈后，仍需一段時(shí)刻均衡每塊充電機(jī)充電蓄電池的電壓，充電末期蓄電池充電機(jī)屢次地重復(fù)啟停，紅燈、綠燈來回改換，待每塊充電機(jī)充電蓄電池都充至規(guī)定電壓后，均衡板指示燈全亮，蓄電池充電機(jī)保持15-30分鐘一向綠燈可視為充電完結(jié)，方可斷開市電。按圖中參數(shù)延時(shí)約18分鐘，充充電機(jī)充電鐵鋰蓄電池較為適宜，如果充充電機(jī)充電鉛酸蓄電池需加大R5的阻值來添加延時(shí)時(shí)刻。加裝守時(shí)電路有利于延伸充電機(jī)充電蓄電池、均衡板和蓄電池充電機(jī)的壽數(shù)，一起也可省電。本電路筆者現(xiàn)已運(yùn)用了數(shù)月，安全可靠，作用比較滿意。
根據(jù)以上問題，筆者著手從頭規(guī)劃、制造守時(shí)電路。開端選用腳位較少簡單找到的NE555作守時(shí)芯片，在作業(yè)臺(tái)拼裝調(diào)試好守時(shí)電路，裝入蓄電池充電機(jī)內(nèi)實(shí)踐充電測(cè)驗(yàn)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)守時(shí)差錯(cuò)十分大，比如在作業(yè)臺(tái)丈量的延時(shí)是20分鐘，裝入蓄電池充電機(jī)內(nèi)對(duì)車充電時(shí)，延時(shí)竟然只要5分鐘乃至更短，計(jì)劃顯著不抱負(fù)。剖析認(rèn)為，蓄電池充電機(jī)剛轉(zhuǎn)燈時(shí)內(nèi)部溫度仍很高，此刻風(fēng)扇已中止?jié)L動(dòng)，無法敏捷降溫，正本NE555對(duì)溫度變化就較為靈敏，再加上電路運(yùn)用高阻值電阻和大容量電容來操控時(shí)刻，進(jìn)一步加重了守時(shí)差錯(cuò)。而選用其他守時(shí)精度較高的芯片一般都存在腳位較多，外圍較雜亂的問題，改裝一度陷入困境。后來在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了僅有4只腳且外圍很少、價(jià)格低廉的PT8A2512NE，該元件外觀酷似9013三極管，體積較小便于加裝，因?yàn)槠渥陨硎貢r(shí)差錯(cuò)很小，且外圍選用小阻值電阻和小容量電容，使得守時(shí)精度大大進(jìn)步。
電路原理如圖3所示：接通市電后繼電器J從阻容降壓電路得電吸合，蓄電池充電機(jī)開端作業(yè)，充溢轉(zhuǎn)燈后通過光耦PC817使Q1導(dǎo)通給IC1供電，守時(shí)電路IC2得電發(fā)動(dòng)，其1腳輸出高電平使Q2導(dǎo)通將R7接地，可控硅VS無觸發(fā)電流處于截止?fàn)顟B(tài)。延遲一守時(shí)刻后IC2輸出變?yōu)榈碗娖?，Q2截止，電流通過R7、R8觸發(fā)VS，VS導(dǎo)通使阻容降壓電路被短接，繼電器失電斷開蓄電池充電機(jī)，充電完結(jié)，此刻阻容降壓電路可供給恒流保持VS一向處于導(dǎo)通。因IC2上電復(fù)位時(shí)短暫輸出低電平，會(huì)使VS誤觸發(fā)，故在其G極對(duì)T1極并電容C6，以吸收瞬時(shí)觸發(fā)脈沖。充電中遇停電再來電，電路作業(yè)從頭開端直到完結(jié)充電，無需人為干涉。盡管阻容降壓電路一向接通市電，但功耗十分小，簡直可忽略不計(jì)。
電路調(diào)試好后裝入蓄電池充電機(jī)實(shí)踐上車充電測(cè)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)守時(shí)差錯(cuò)減小不少，按圖中參數(shù)經(jīng)屢次丈量差錯(cuò)均操控在30秒內(nèi)。拼裝時(shí)需注意，PT8A2512NE的電源規(guī)模是2.2-5.5V，選用78L05供電較為適宜，一起穩(wěn)壓供電也能進(jìn)步守時(shí)精度，R5和C5盡量選用高精度優(yōu)質(zhì)器材，C5容量最好不超越0.22μF。筆者手邊有MCR100-8和BT169等單向可控硅，實(shí)踐測(cè)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)這類可控硅觸發(fā)后所需保持電流較大，而本電路中阻容降壓只能供給幾十mA的電流，無法保持其導(dǎo)通。通過數(shù)次挑選測(cè)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)常見的MAC97A6雙向可控硅保持電流較小，用于本電路作業(yè)十分安穩(wěn)，另外相同原因繼電器要求選用作業(yè)電流小于30mA的。
筆者近期為電動(dòng)車換裝了充電機(jī)充電磷酸鐵鋰蓄電池組，和充電機(jī)充電鉛酸蓄電池一樣，充溢后持續(xù)長期充電相同有害無益。盡管充電機(jī)充電鐵鋰蓄電池充溢后不需要浮充，但因?yàn)榧友b了充電機(jī)充電蓄電池均衡保護(hù)板，在蓄電池充電機(jī)第一次轉(zhuǎn)燈后，仍需一段時(shí)刻均衡每塊充電機(jī)充電蓄電池的電壓，充電末期蓄電池充電機(jī)屢次地重復(fù)啟停，紅燈、綠燈來回改換，待每塊充電機(jī)充電蓄電池都充至規(guī)定電壓后，均衡板指示燈全亮，蓄電池充電機(jī)保持15-30分鐘一向綠燈可視為充電完結(jié)，方可斷開市電。按圖中參數(shù)延時(shí)約18分鐘，充充電機(jī)充電鐵鋰蓄電池較為適宜，如果充充電機(jī)充電鉛酸蓄電池需加大R5的阻值來添加延時(shí)時(shí)刻。加裝守時(shí)電路有利于延伸充電機(jī)充電蓄電池、均衡板和蓄電池充電機(jī)的壽數(shù)，一起也可省電。本電路筆者現(xiàn)已運(yùn)用了數(shù)月，安全可靠，作用比較滿意。
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