新能源汽車3C強制性認證標準
2017-5-31 16:19:00??????點擊：
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認監(jiān)委2017第13號公告的中心意思是什么？
3C強制認證是汽車行業(yè)的市場準入，即沒有取得3C質量認證證書的整車是不能上市銷售的。我國的3C強制認證由國家認監(jiān)委統(tǒng)一管理。認監(jiān)委發(fā)布的2017年第13號公告的核心意思即從該公告發(fā)布之日起，整車必須滿足GB/T18487.1-2015,GB/T20234.1-2015等充電新國標才能出廠上市銷售，即滿足充電新國標成為新能源汽車上市的必要條件。大家知道，充電樁上有充電接口，電動汽車上也有充電接口，要兩者都符合新國標，才能實現充電的互聯互通。這個公告的中心意思，即電動汽車的接口必須要滿足新國標，才能上市銷售。
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認監(jiān)委2017第13號公告對于充電新國標落地有什么深遠的意義？
認監(jiān)委2017第13號公告對于車端的充電新國標落地具有重大意義。我國汽車產業(yè)體量龐大，要統(tǒng)一各個電動車企的充電接口（包括硬件、軟件技術）沒有一套制度保障是很難實現的。充電新國標納入3C制度體系后，將從車輛出廠前型式試驗，工廠流水線生產產品一致性檢查，出廠后的年度監(jiān)督，上市后的市場抽檢等3C的各個環(huán)節(jié)考評電動整車是否符合充電新國標。而且該項制度不光針對國產車型，進口電動車型也必須遵守，這就從執(zhí)行性和覆蓋面上保障了目前市場主流的各種電動車型，以及將來陸續(xù)上市的新車型都必須滿足充電新國標。換句話說，認監(jiān)委2017號第13號公告為車端的充電新國標實施提供了制度保障。
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充電新國標實施為何需要如此力度，年初是三部委發(fā)文，目前又納入3C？
充電新國標明確了充電的安全要求和兼容要求，其實施必要性是毋庸置疑的。目前面臨的實施困難有很多，成本、時間等因素都有，也經常有行業(yè)專家談及。但個人認為有一個重要痛點在于“實施效果不可視”。也就是執(zhí)行沒執(zhí)行新規(guī)，看不出來。電動汽車充電接口的問題和當初手機充電口不統(tǒng)一很類似，但是手機接口很直觀，沒有人會硬把安卓的小USB的充電口往蘋果手機上插。電動汽車的接口標準是局部升級，也就是新舊版本的接口可以插在一起，看不出差異，但是有可能插上充不了電，甚至插上卡住拔不下來，所以說不可視造成了不重視，不重視進而造成標準版本混亂，要出現問題才發(fā)現是因為標準沒升級。
針對這個痛點，我們作為第三方機構，其實一直在提供解決方案，即通過證書和標識將不可視轉化為可視。3C納入充電新規(guī)后，消費者在購買電動新車型時，可依據車輛一致性證書提供的3C證書號在認監(jiān)委或CQC網站查實車型滿足的標準是否有充電新標。而充電樁一端，我們一直在頒發(fā)新國標的CQC標志證書。另外，我們還提供了認證“上門服務”，為北京智充科技有限公司在北京王府井東方廣場地庫建設的充電站做新國標的現場驗證，驗證合格的充電設備粘貼新國標的標識，便于消費者識別，這就是所謂的將不可視轉化為可視。
充電新國標類似一把尺子，我們用這把尺子分別去度量車和樁，如果都符合，那車和樁就能實現互聯互通。
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認監(jiān)委公告對于充電樁的新國標實施進程有何影響？
認監(jiān)委2017第13號公告雖然只涉及電動整車，但是個人認為，車端全面實施充電新規(guī)將倒逼充電樁一端加快標準實施進程。因為隨著3C納入，市面上的新標車型會越來越多，充電運營商也會越來越關注標準版本對接問題。另外，地方政府也已經開始重視新標執(zhí)行工作。北京市城管委要求今年內要完成本市已建成公用充電設施的新國標升級改造工作，并且還安排了專門獎勵資金?？傮w來看，有3C制度提供保障，有地方政府的重視，有第三方機構提供技術支撐，充電新國標的全面實施還是可期待的。
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