電動(dòng)汽車蓄電池充電機(jī)-充電樁技術(shù)及配電設(shè)計(jì)方案
2018-7-21 12:36:26??????點(diǎn)擊：
1、國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見（國辦發(fā)〔2015〕73號(hào)）
“原則上，每輛電動(dòng)汽車要有一個(gè)基本充電車位，社會(huì)公共停車場具有充電設(shè)施的停車位不少于總車位的10%，每2000輛電動(dòng)汽車至少配套一座快速充換電站；2016年起，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會(huì)公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%”。
2、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知（建規(guī)[2015]199號(hào)）
自2016年起，城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門提出的新建居?。ㄐ。﹨^(qū)和大型公共建筑的規(guī)劃條件，核發(fā)相關(guān)建設(shè)工程規(guī)劃許可證時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行新建停車場配建充電設(shè)施的比例要求，新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，新建的大于2萬平方米的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場和社會(huì)公共停車場，具有充電設(shè)施的停車位應(yīng)不少于總停車位的10%。要將相關(guān)要求納入工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查住宅項(xiàng)目和大型公共建筑施工圖時(shí)，應(yīng)對(duì)充電設(shè)施設(shè)置是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核。
3、各地部分地區(qū)新建建筑場充電車位要求
二
蓄電池充電機(jī)-充電樁配電設(shè)計(jì)
了解當(dāng)?shù)卣凸╇姴块T要求，充電設(shè)施配電方式?jīng)]有特別的規(guī)定，可根據(jù)工程實(shí)際設(shè)計(jì)。通常考慮的因素包括：容量大小、負(fù)荷分布、管理需求、鼓勵(lì)政策等。
總?cè)萘枯^大且布置相對(duì)集中時(shí)，單獨(dú)設(shè)置變壓器；低壓配電可采用樹干式、放射式。
總?cè)萘坎淮髸r(shí)可由變電所專線供電，設(shè)置總箱或母干線，采用樹干式、放射式配電。
容量較小時(shí)可由區(qū)域總箱配出單獨(dú)回路供電。
如果電價(jià)不同，加裝電力部門認(rèn)可的二級(jí)表。
三
南方電網(wǎng)要求
充電站功能組成：配電站、充電、監(jiān)控、計(jì)量、通訊和收費(fèi)
蓄電池充電機(jī)-充電樁組成：樁體、電氣模塊、計(jì)量計(jì)費(fèi)模塊
負(fù)荷等級(jí)一般為三級(jí)，100KW以下采用380V電源，配電回路采用漏電保護(hù)，整定值30MA,動(dòng)作0.1S
四
負(fù)荷等級(jí)、容量計(jì)算
1 負(fù)荷等級(jí)：
《民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計(jì)規(guī)范》DB33/1121-2016的條文：
5.1.1 充電設(shè)施用電負(fù)荷等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50052的規(guī)定，并符合以下要求:
1） 中斷供電將在經(jīng)濟(jì)上造成較大損失，或?qū)步煌?、社?huì)秩序造成較大影響的充電設(shè)施，應(yīng)按不低于二級(jí)負(fù)荷供電；
2） 其余場所可按三級(jí)負(fù)荷供電。
2 容量計(jì)算
《民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計(jì)規(guī)范》DB33/1121-2016的條文：
5.1.2 充電設(shè)備負(fù)荷容量可按以下公式計(jì)算：
1） 單臺(tái)充電設(shè)備輸出功率為：P = U×I ；
2) 單臺(tái)充電設(shè)備輸入視在容量為： S = P/η/cosφ ；
3) 充電設(shè)備輸入總?cè)萘繛椋害睸 = K（S1+S2+……+Sn）；
K - 充電設(shè)備同時(shí)工作系數(shù)。
式中：
P - 單臺(tái)充電設(shè)備的輸出功率；
U - 額定充電電壓；
I - 額定充電電流；
S - 單臺(tái)充電設(shè)備的輸入容量；
cosΦ - 充電設(shè)備功率因數(shù)；一般取0.9
η - 充電設(shè)備效率；一般取0.9
K - 充電設(shè)備同時(shí)系數(shù)。一般取0.5~0.8
【條文解釋】目前，充電設(shè)備在國內(nèi)大范圍應(yīng)用還比較少，沒有先例可查，同時(shí)系數(shù)K很難選取。K的選取跟兩方面的因素有關(guān)：
電動(dòng)車的使用情況：目前電動(dòng)汽車總體數(shù)量不多，充電設(shè)備本身的利用率不高；各類建筑具體情況各不相同。
即使同時(shí)充電，各電動(dòng)車之間的電池狀態(tài)、性能等各不相同。設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合各地電動(dòng)汽車的發(fā)展情況和工程實(shí)際，合理選取。
五
變壓器容量測(cè)算
1 住宅小區(qū)
電動(dòng)汽車充電停車位配建指標(biāo)
注：
（1）快充停車位應(yīng)設(shè)置為共用充電停車位。
（2）預(yù)留條件：住宅建筑配建的機(jī)動(dòng)車停車位應(yīng)100%預(yù)留配電線路通道和充電設(shè)備位置，并適當(dāng)預(yù)留相關(guān)變配電設(shè)備設(shè)置條件。表中規(guī)定數(shù)量的充電停車位應(yīng)在建成時(shí)配足變壓器容量。
住宅小區(qū)變壓器容量測(cè)算
設(shè)住宅總戶數(shù)為 n，考慮14%的戶數(shù)設(shè)10kW的慢充樁，快充樁按60kW計(jì)，則：
ΔS = n×14%×10 + n×20%×3%×60= 1.76n（kW）
小區(qū)原用電量為：
S = n × 8 ×（1+10%） = 8.8n（kW）
占比： ΔS/S = (K1×1.76n)/(K2×8.8n) = 20%K1/K2
2 辦公建筑
充電停車位配建指標(biāo)
辦公建筑變壓器容量測(cè)算
設(shè)機(jī)動(dòng)車位總數(shù)為 n，充電車位占12%，其中快充占14%。慢充樁按10kW、快充樁按60kW計(jì)，則：
ΔS = n×12%×10 + n×12%×14%×60= 2.2n（kW）
大樓原用電量為：
S = n × 100 × 0.08 ×（1+5%）= 8.4n（kW）
占比： ΔS/S = (K1×2.2n)/(K2×8.4n) = 26%K1/K2
經(jīng)測(cè)算，變壓器容量放大一級(jí)即可（其他各類建筑大致相同；公共停車場例外）。
3 蓄電池充電機(jī)-充電樁供電電源要求
◆ 四個(gè)指標(biāo)：電壓偏差、頻率偏差、諧波、功率因數(shù)；
◆ 應(yīng)重視充電設(shè)施的諧波治理：
杭州市規(guī)定：“6、為避免大量電動(dòng)汽車蓄電池充電機(jī)-充電樁帶來的諧波無功影響，配電房內(nèi)應(yīng)安裝帶消諧功能的靜止無功發(fā)生器（SVG），補(bǔ)償容量為變壓器容量的10-30%?！?。
六
防雷、接地
5.4.2 充電設(shè)施應(yīng)采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。
【條文解釋】本條為防雷的規(guī)定，需要注意的是室外充電設(shè)備應(yīng)采取防直擊雷措施。
5.4.3 充電設(shè)備配電箱應(yīng)設(shè)置電涌保護(hù)器，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50057的要求。
七
運(yùn)營管理
充電監(jiān)控
5.6.2 共用、公用電動(dòng)汽車充電設(shè)施宜設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)。
5.6.3 監(jiān)控系統(tǒng)宜設(shè)監(jiān)控室，并宜與充電場所靠近布置。
5.6.4 充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：
1 應(yīng)具備對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制、保護(hù)，以及數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)、事故狀態(tài)下的緊急處理等功能；
2 應(yīng)具備對(duì)車載充電機(jī)運(yùn)行的監(jiān)視和對(duì)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能單元儲(chǔ)能狀態(tài)的監(jiān)視等功能；
“原則上，每輛電動(dòng)汽車要有一個(gè)基本充電車位，社會(huì)公共停車場具有充電設(shè)施的停車位不少于總車位的10%，每2000輛電動(dòng)汽車至少配套一座快速充換電站；2016年起，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會(huì)公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%”。
2、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知（建規(guī)[2015]199號(hào)）
自2016年起，城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門提出的新建居?。ㄐ。﹨^(qū)和大型公共建筑的規(guī)劃條件，核發(fā)相關(guān)建設(shè)工程規(guī)劃許可證時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行新建停車場配建充電設(shè)施的比例要求，新建住宅配建停車位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，新建的大于2萬平方米的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場和社會(huì)公共停車場，具有充電設(shè)施的停車位應(yīng)不少于總停車位的10%。要將相關(guān)要求納入工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查住宅項(xiàng)目和大型公共建筑施工圖時(shí)，應(yīng)對(duì)充電設(shè)施設(shè)置是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核。
3、各地部分地區(qū)新建建筑場充電車位要求
二
蓄電池充電機(jī)-充電樁配電設(shè)計(jì)
了解當(dāng)?shù)卣凸╇姴块T要求，充電設(shè)施配電方式?jīng)]有特別的規(guī)定，可根據(jù)工程實(shí)際設(shè)計(jì)。通常考慮的因素包括：容量大小、負(fù)荷分布、管理需求、鼓勵(lì)政策等。
總?cè)萘枯^大且布置相對(duì)集中時(shí)，單獨(dú)設(shè)置變壓器；低壓配電可采用樹干式、放射式。
總?cè)萘坎淮髸r(shí)可由變電所專線供電，設(shè)置總箱或母干線，采用樹干式、放射式配電。
容量較小時(shí)可由區(qū)域總箱配出單獨(dú)回路供電。
如果電價(jià)不同，加裝電力部門認(rèn)可的二級(jí)表。
三
南方電網(wǎng)要求
充電站功能組成：配電站、充電、監(jiān)控、計(jì)量、通訊和收費(fèi)
蓄電池充電機(jī)-充電樁組成：樁體、電氣模塊、計(jì)量計(jì)費(fèi)模塊
負(fù)荷等級(jí)一般為三級(jí)，100KW以下采用380V電源，配電回路采用漏電保護(hù)，整定值30MA,動(dòng)作0.1S
四
負(fù)荷等級(jí)、容量計(jì)算
1 負(fù)荷等級(jí)：
《民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計(jì)規(guī)范》DB33/1121-2016的條文：
5.1.1 充電設(shè)施用電負(fù)荷等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50052的規(guī)定，并符合以下要求:
1） 中斷供電將在經(jīng)濟(jì)上造成較大損失，或?qū)步煌?、社?huì)秩序造成較大影響的充電設(shè)施，應(yīng)按不低于二級(jí)負(fù)荷供電；
2） 其余場所可按三級(jí)負(fù)荷供電。
2 容量計(jì)算
《民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配置與設(shè)計(jì)規(guī)范》DB33/1121-2016的條文：
5.1.2 充電設(shè)備負(fù)荷容量可按以下公式計(jì)算：
1） 單臺(tái)充電設(shè)備輸出功率為：P = U×I ；
2) 單臺(tái)充電設(shè)備輸入視在容量為： S = P/η/cosφ ；
3) 充電設(shè)備輸入總?cè)萘繛椋害睸 = K（S1+S2+……+Sn）；
K - 充電設(shè)備同時(shí)工作系數(shù)。
式中：
P - 單臺(tái)充電設(shè)備的輸出功率；
U - 額定充電電壓；
I - 額定充電電流；
S - 單臺(tái)充電設(shè)備的輸入容量；
cosΦ - 充電設(shè)備功率因數(shù)；一般取0.9
η - 充電設(shè)備效率；一般取0.9
K - 充電設(shè)備同時(shí)系數(shù)。一般取0.5~0.8
【條文解釋】目前，充電設(shè)備在國內(nèi)大范圍應(yīng)用還比較少，沒有先例可查，同時(shí)系數(shù)K很難選取。K的選取跟兩方面的因素有關(guān)：
電動(dòng)車的使用情況：目前電動(dòng)汽車總體數(shù)量不多，充電設(shè)備本身的利用率不高；各類建筑具體情況各不相同。
即使同時(shí)充電，各電動(dòng)車之間的電池狀態(tài)、性能等各不相同。設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合各地電動(dòng)汽車的發(fā)展情況和工程實(shí)際，合理選取。
五
變壓器容量測(cè)算
1 住宅小區(qū)
電動(dòng)汽車充電停車位配建指標(biāo)
注：
（1）快充停車位應(yīng)設(shè)置為共用充電停車位。
（2）預(yù)留條件：住宅建筑配建的機(jī)動(dòng)車停車位應(yīng)100%預(yù)留配電線路通道和充電設(shè)備位置，并適當(dāng)預(yù)留相關(guān)變配電設(shè)備設(shè)置條件。表中規(guī)定數(shù)量的充電停車位應(yīng)在建成時(shí)配足變壓器容量。
住宅小區(qū)變壓器容量測(cè)算
設(shè)住宅總戶數(shù)為 n，考慮14%的戶數(shù)設(shè)10kW的慢充樁，快充樁按60kW計(jì)，則：
ΔS = n×14%×10 + n×20%×3%×60= 1.76n（kW）
小區(qū)原用電量為：
S = n × 8 ×（1+10%） = 8.8n（kW）
占比： ΔS/S = (K1×1.76n)/(K2×8.8n) = 20%K1/K2
2 辦公建筑
充電停車位配建指標(biāo)
辦公建筑變壓器容量測(cè)算
設(shè)機(jī)動(dòng)車位總數(shù)為 n，充電車位占12%，其中快充占14%。慢充樁按10kW、快充樁按60kW計(jì)，則：
ΔS = n×12%×10 + n×12%×14%×60= 2.2n（kW）
大樓原用電量為：
S = n × 100 × 0.08 ×（1+5%）= 8.4n（kW）
占比： ΔS/S = (K1×2.2n)/(K2×8.4n) = 26%K1/K2
經(jīng)測(cè)算，變壓器容量放大一級(jí)即可（其他各類建筑大致相同；公共停車場例外）。
3 蓄電池充電機(jī)-充電樁供電電源要求
◆ 四個(gè)指標(biāo)：電壓偏差、頻率偏差、諧波、功率因數(shù)；
◆ 應(yīng)重視充電設(shè)施的諧波治理：
杭州市規(guī)定：“6、為避免大量電動(dòng)汽車蓄電池充電機(jī)-充電樁帶來的諧波無功影響，配電房內(nèi)應(yīng)安裝帶消諧功能的靜止無功發(fā)生器（SVG），補(bǔ)償容量為變壓器容量的10-30%?！?。
六
防雷、接地
5.4.2 充電設(shè)施應(yīng)采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。
【條文解釋】本條為防雷的規(guī)定，需要注意的是室外充電設(shè)備應(yīng)采取防直擊雷措施。
5.4.3 充電設(shè)備配電箱應(yīng)設(shè)置電涌保護(hù)器，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50057的要求。
七
運(yùn)營管理
充電監(jiān)控
5.6.2 共用、公用電動(dòng)汽車充電設(shè)施宜設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)。
5.6.3 監(jiān)控系統(tǒng)宜設(shè)監(jiān)控室，并宜與充電場所靠近布置。
5.6.4 充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：
1 應(yīng)具備對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制、保護(hù)，以及數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)、事故狀態(tài)下的緊急處理等功能；
2 應(yīng)具備對(duì)車載充電機(jī)運(yùn)行的監(jiān)視和對(duì)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能單元儲(chǔ)能狀態(tài)的監(jiān)視等功能；
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