電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)的除了充電機(jī)充電蓄電池的故障還有別的原因嗎？
2017-9-6 10:45:13??????點(diǎn)擊：
電動(dòng)車?yán)m(xù)航旅程少的原因有許多，一部分是充電機(jī)充電蓄電池失效，也有很大一部分是和充電機(jī)充電蓄電池沒有太大聯(lián)系的。自己在從業(yè)進(jìn)程中就遇到過許多這種將狀況。許多顧客了解到我們公司有免費(fèi)的檢測(cè)效勞后，都慕名而來，反響替換了電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池后，發(fā)現(xiàn)充電機(jī)充電蓄電池續(xù)航旅程仍是不理想，有些就跟替換之前沒什么距離，去找充電機(jī)充電蓄電池經(jīng)銷商人家又不供認(rèn)充電機(jī)充電蓄電池有問題，但又找不出續(xù)航旅程短的原因，所以讓我們幫助給檢測(cè)一下。關(guān)于這種狀況，我們大都會(huì)從以下幾方面著手查找毛?。?/span>
1. 檢測(cè)電動(dòng)車前后輪胎壓。
2. 檢查前后輪剎車有無抱死的狀況。
3. 檢查剎車斷電開關(guān)。
4. 檢測(cè)充電機(jī)充電蓄電池蓄電池充電機(jī)。
5. 檢測(cè)充電機(jī)充電蓄電池是否平衡。
6. 檢查電機(jī)生產(chǎn)日期及電機(jī)類型。
下面我們就逐個(gè)介紹一下這幾種狀況對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航旅程的影響問題。
1. 電動(dòng)車胎壓對(duì)續(xù)航旅程的影響
胎壓就是輪胎內(nèi)部的氣壓。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪胎上都標(biāo)有最合適的胎壓范圍。關(guān)于電動(dòng)車來說，胎壓堅(jiān)持在310—380kpa最為合理,當(dāng)然部分殘次輪胎當(dāng)另當(dāng)別論。那胎壓對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航旅程到底有什么影響呢？舉個(gè)簡(jiǎn)略的比如，在平路上騎自行車，遽然感覺車子蹬起來特別吃力，大都經(jīng)常騎自行車的人都會(huì)當(dāng)即意識(shí)到，車子塊沒氣了。同理，電動(dòng)車在胎壓缺乏的狀況下必然會(huì)給電動(dòng)車電機(jī)帶來更大的沖突阻力。在相同行進(jìn)旅程中，低壓嚴(yán)峻的會(huì)使電動(dòng)車耗電量加倍。
2. 前后輪剎車對(duì)續(xù)航旅程的影響。
在電動(dòng)車前后剎車回位不順或許剎車內(nèi)部有毛病的時(shí)分會(huì)影響電動(dòng)車總體的續(xù)航旅程。舉個(gè)比如，許多轎車新手在開車時(shí)有事會(huì)忘掉松手剎，以至于形成剎車片嚴(yán)峻磨損，嚴(yán)峻的會(huì)形成轎車自燃。這些磨損和自燃的熱量從哪來？天然是轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)輪胎滾動(dòng)時(shí)剎車片和輪轂沖突發(fā)生的。而這樣就算車輛不呈現(xiàn)毛病，耗油量也會(huì)顯著的增大。同樣的道理，如果電動(dòng)車的剎車存在毛病，必然也會(huì)增大電機(jī)的工作量，形成電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池的繼續(xù)大電流放電。這樣一來，續(xù)航旅程縮短就是必然的了。
3. 剎車斷電對(duì)續(xù)航旅程的影響。
電動(dòng)車的剎車斷電體系開始的規(guī)劃初衷也在于此。即剎車的搭檔，電動(dòng)車控制器中止給電機(jī)供電。這樣既維護(hù)充電機(jī)充電蓄電池又無損電機(jī)。道理和上面講的狀況一樣，如果在剎車時(shí)控制器還在繼續(xù)給電機(jī)供電，那么就相當(dāng)于你在爬山然后便有個(gè)人用繩子往回拉住你，要想堅(jiān)持平衡你天然要多用許多的力氣。放到電動(dòng)車上，表現(xiàn)出來的就是大電流放電，也就會(huì)影響到充電機(jī)充電蓄電池總的續(xù)航旅程。
4. 蓄電池充電機(jī)對(duì)續(xù)航旅程的影響。
這兒首要剖析的是蓄電池充電機(jī)電壓低對(duì)充電機(jī)充電蓄電池的影響。以48V電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池為例，滿點(diǎn)電壓在58.8±0.2V。如果蓄電池充電機(jī)負(fù)載最高電壓低于這個(gè)數(shù)值，那么就可以判定該蓄電池充電機(jī)無法使電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池徹底充滿電。充電機(jī)充電蓄電池電量不滿，天然會(huì)影響電動(dòng)車的續(xù)航旅程。
5. 電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池不平衡對(duì)續(xù)航旅程的影響。
關(guān)于充電機(jī)充電蓄電池引起的電動(dòng)車?yán)m(xù)航旅程的問題中，單只充電機(jī)充電蓄電池落后的占到絕大大都。單只充電機(jī)充電蓄電池路后會(huì)影響整組充電機(jī)充電蓄電池的電壓，所以四塊充電機(jī)充電蓄電池里就算有一塊失效或落后就會(huì)影響到整組充電機(jī)充電蓄電池。而單只充電機(jī)充電蓄電池的路后又分為許多狀況，最首要的是兩種。一、充電機(jī)充電蓄電池?cái)喔瘛６?、充電機(jī)充電蓄電池極板短路。第一種狀況很好判別，加上負(fù)載后，斷格的充電機(jī)充電蓄電池是沒有電壓的。第二種狀況下，如果只要內(nèi)部的兩個(gè)單格短路，那么加上負(fù)載后檢測(cè)的電壓一般也會(huì)在10V以上，這樣看來是沒有問題的，但實(shí)際上，通過專業(yè)的放電設(shè)備通過一次充放電就很明了了，單格短路的充電機(jī)充電蓄電池電壓較高，但5A放電時(shí)刻一般不會(huì)超越30分鐘。也就是說該現(xiàn)已失效。
6. 電機(jī)運(yùn)用時(shí)刻長(zhǎng)短及電機(jī)類型對(duì)續(xù)航旅程的影響。
電機(jī)正常運(yùn)用狀況下，十多年一般都不會(huì)呈現(xiàn)功率下降的問題，但如果是經(jīng)常超載或超速行進(jìn)的電動(dòng)車，其電時(shí)機(jī)跟著運(yùn)用時(shí)刻的添加而呈現(xiàn)消磁或老化，然后影響到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率。耗電量添加，但扭矩及轉(zhuǎn)速卻下降。檢查電機(jī)類型首要是斷定該電機(jī)是否是有刷電機(jī)。有刷電機(jī)在運(yùn)用一段時(shí)刻后需進(jìn)行保養(yǎng)。如果不保養(yǎng)，運(yùn)用一段時(shí)刻后，碳刷磨損，換向片磨損或電機(jī)內(nèi)部碳粉堆積會(huì)形成電機(jī)功耗的大幅添加，然后影響電機(jī)的扭矩和續(xù)航旅程。
總而言之，影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航旅程的因素有許多，如果充電機(jī)充電蓄電池出售商家沒有必定的電動(dòng)車修理經(jīng)歷，沒有足夠的充電機(jī)充電蓄電池檢測(cè)設(shè)備，那么可以正常運(yùn)用的電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池也可能被判定為損壞的充電機(jī)充電蓄電池，有些現(xiàn)已損壞的充電機(jī)充電蓄電池確被確定成沒有問題的充電機(jī)充電蓄電池，在選購(gòu)和檢測(cè)電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池時(shí)要挑選正規(guī)的商家，防止花冤枉錢。
1. 檢測(cè)電動(dòng)車前后輪胎壓。
2. 檢查前后輪剎車有無抱死的狀況。
3. 檢查剎車斷電開關(guān)。
4. 檢測(cè)充電機(jī)充電蓄電池蓄電池充電機(jī)。
5. 檢測(cè)充電機(jī)充電蓄電池是否平衡。
6. 檢查電機(jī)生產(chǎn)日期及電機(jī)類型。
下面我們就逐個(gè)介紹一下這幾種狀況對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航旅程的影響問題。
1. 電動(dòng)車胎壓對(duì)續(xù)航旅程的影響
胎壓就是輪胎內(nèi)部的氣壓。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪胎上都標(biāo)有最合適的胎壓范圍。關(guān)于電動(dòng)車來說，胎壓堅(jiān)持在310—380kpa最為合理,當(dāng)然部分殘次輪胎當(dāng)另當(dāng)別論。那胎壓對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航旅程到底有什么影響呢？舉個(gè)簡(jiǎn)略的比如，在平路上騎自行車，遽然感覺車子蹬起來特別吃力，大都經(jīng)常騎自行車的人都會(huì)當(dāng)即意識(shí)到，車子塊沒氣了。同理，電動(dòng)車在胎壓缺乏的狀況下必然會(huì)給電動(dòng)車電機(jī)帶來更大的沖突阻力。在相同行進(jìn)旅程中，低壓嚴(yán)峻的會(huì)使電動(dòng)車耗電量加倍。
2. 前后輪剎車對(duì)續(xù)航旅程的影響。
在電動(dòng)車前后剎車回位不順或許剎車內(nèi)部有毛病的時(shí)分會(huì)影響電動(dòng)車總體的續(xù)航旅程。舉個(gè)比如，許多轎車新手在開車時(shí)有事會(huì)忘掉松手剎，以至于形成剎車片嚴(yán)峻磨損，嚴(yán)峻的會(huì)形成轎車自燃。這些磨損和自燃的熱量從哪來？天然是轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)輪胎滾動(dòng)時(shí)剎車片和輪轂沖突發(fā)生的。而這樣就算車輛不呈現(xiàn)毛病，耗油量也會(huì)顯著的增大。同樣的道理，如果電動(dòng)車的剎車存在毛病，必然也會(huì)增大電機(jī)的工作量，形成電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池的繼續(xù)大電流放電。這樣一來，續(xù)航旅程縮短就是必然的了。
3. 剎車斷電對(duì)續(xù)航旅程的影響。
電動(dòng)車的剎車斷電體系開始的規(guī)劃初衷也在于此。即剎車的搭檔，電動(dòng)車控制器中止給電機(jī)供電。這樣既維護(hù)充電機(jī)充電蓄電池又無損電機(jī)。道理和上面講的狀況一樣，如果在剎車時(shí)控制器還在繼續(xù)給電機(jī)供電，那么就相當(dāng)于你在爬山然后便有個(gè)人用繩子往回拉住你，要想堅(jiān)持平衡你天然要多用許多的力氣。放到電動(dòng)車上，表現(xiàn)出來的就是大電流放電，也就會(huì)影響到充電機(jī)充電蓄電池總的續(xù)航旅程。
4. 蓄電池充電機(jī)對(duì)續(xù)航旅程的影響。
這兒首要剖析的是蓄電池充電機(jī)電壓低對(duì)充電機(jī)充電蓄電池的影響。以48V電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池為例，滿點(diǎn)電壓在58.8±0.2V。如果蓄電池充電機(jī)負(fù)載最高電壓低于這個(gè)數(shù)值，那么就可以判定該蓄電池充電機(jī)無法使電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池徹底充滿電。充電機(jī)充電蓄電池電量不滿，天然會(huì)影響電動(dòng)車的續(xù)航旅程。
5. 電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池不平衡對(duì)續(xù)航旅程的影響。
關(guān)于充電機(jī)充電蓄電池引起的電動(dòng)車?yán)m(xù)航旅程的問題中，單只充電機(jī)充電蓄電池落后的占到絕大大都。單只充電機(jī)充電蓄電池路后會(huì)影響整組充電機(jī)充電蓄電池的電壓，所以四塊充電機(jī)充電蓄電池里就算有一塊失效或落后就會(huì)影響到整組充電機(jī)充電蓄電池。而單只充電機(jī)充電蓄電池的路后又分為許多狀況，最首要的是兩種。一、充電機(jī)充電蓄電池?cái)喔瘛６?、充電機(jī)充電蓄電池極板短路。第一種狀況很好判別，加上負(fù)載后，斷格的充電機(jī)充電蓄電池是沒有電壓的。第二種狀況下，如果只要內(nèi)部的兩個(gè)單格短路，那么加上負(fù)載后檢測(cè)的電壓一般也會(huì)在10V以上，這樣看來是沒有問題的，但實(shí)際上，通過專業(yè)的放電設(shè)備通過一次充放電就很明了了，單格短路的充電機(jī)充電蓄電池電壓較高，但5A放電時(shí)刻一般不會(huì)超越30分鐘。也就是說該現(xiàn)已失效。
6. 電機(jī)運(yùn)用時(shí)刻長(zhǎng)短及電機(jī)類型對(duì)續(xù)航旅程的影響。
電機(jī)正常運(yùn)用狀況下，十多年一般都不會(huì)呈現(xiàn)功率下降的問題，但如果是經(jīng)常超載或超速行進(jìn)的電動(dòng)車，其電時(shí)機(jī)跟著運(yùn)用時(shí)刻的添加而呈現(xiàn)消磁或老化，然后影響到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率。耗電量添加，但扭矩及轉(zhuǎn)速卻下降。檢查電機(jī)類型首要是斷定該電機(jī)是否是有刷電機(jī)。有刷電機(jī)在運(yùn)用一段時(shí)刻后需進(jìn)行保養(yǎng)。如果不保養(yǎng)，運(yùn)用一段時(shí)刻后，碳刷磨損，換向片磨損或電機(jī)內(nèi)部碳粉堆積會(huì)形成電機(jī)功耗的大幅添加，然后影響電機(jī)的扭矩和續(xù)航旅程。
總而言之，影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航旅程的因素有許多，如果充電機(jī)充電蓄電池出售商家沒有必定的電動(dòng)車修理經(jīng)歷，沒有足夠的充電機(jī)充電蓄電池檢測(cè)設(shè)備，那么可以正常運(yùn)用的電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池也可能被判定為損壞的充電機(jī)充電蓄電池，有些現(xiàn)已損壞的充電機(jī)充電蓄電池確被確定成沒有問題的充電機(jī)充電蓄電池，在選購(gòu)和檢測(cè)電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池時(shí)要挑選正規(guī)的商家，防止花冤枉錢。
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