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8月26日，我國科學(xué)院院士張鎖江在由尋材問料?舉辦的“2017充電機(jī)充電動(dòng)力電池新材料技術(shù)與展開高峰論壇”上作了題為《充電機(jī)充電動(dòng)力電池系統(tǒng)的時(shí)機(jī)與應(yīng)戰(zhàn)》的精彩陳說。
他指出，社會(huì)可繼續(xù)展開戰(zhàn)略對(duì)充電機(jī)充電動(dòng)力電池技術(shù)的打破提出了剛性需求，現(xiàn)在充電機(jī)充電動(dòng)力電池工作得到迅猛展開，我國在2016年跨越日本成為全球充電機(jī)充電動(dòng)力電池第一大出產(chǎn)制造國。但現(xiàn)在充電機(jī)充電動(dòng)力電池功用亟需前進(jìn)，前進(jìn)充電機(jī)充電蓄電池能量密度是很多待打破技術(shù)中的中心?，F(xiàn)在最有用的處理戰(zhàn)略是在電極材料和電解液領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)立異。

化工是一個(gè)從系統(tǒng)的角度來研討和處理問題的學(xué)科。充電機(jī)充電動(dòng)力電池就是一個(gè)非?！按蟆倍鑱y的系統(tǒng)，從系統(tǒng)的微觀角度更簡略發(fā)現(xiàn)和處理充電機(jī)充電動(dòng)力電池展開中遇到的瓶頸問題。張鎖江院士就充電機(jī)充電動(dòng)力電池系統(tǒng)展開中所遇到的時(shí)機(jī)和應(yīng)戰(zhàn)從三個(gè)方面進(jìn)行了論說。首要從全球社會(huì)展開趨勢和我國本身的特征就充電機(jī)充電動(dòng)力電池展開的必要性進(jìn)行了論說，他指出展開充電機(jī)充電動(dòng)力電池對(duì)完結(jié)工業(yè)晉級(jí)和展開智慧型動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。其次，前進(jìn)充電機(jī)充電動(dòng)力電池功用不只需求前進(jìn)電極材料、電解液和隔閡等要害材料的性質(zhì)，還要從系統(tǒng)工程的角度通過優(yōu)化來前進(jìn)其兼容性和電芯的制造工藝。終究在對(duì)充電機(jī)充電動(dòng)力電池未來展開的展望中，他指出未來充電機(jī)充電動(dòng)力電池將從現(xiàn)在的液態(tài)鋰離子充電機(jī)充電蓄電池過渡到更加安全的凝膠型和固態(tài)充電機(jī)充電蓄電池，一起也需求從鋰資源的有限性來推動(dòng)其高效循環(huán)開發(fā)和運(yùn)用。
以下為講演實(shí)錄，有部分收拾：
充電機(jī)充電動(dòng)力電池系統(tǒng)面臨著怎樣的時(shí)機(jī)和應(yīng)戰(zhàn)呢？今天陳說首要分紅三個(gè)部分：第一部分講一下世界的大趨勢，分析世界的局勢和我國的政策；第二部分是同享一下我們自己做的作業(yè)；第三部分則是一些展望。
一、時(shí)機(jī)與應(yīng)戰(zhàn)
首要談?wù)勈澜绲拇筅厔?。我們現(xiàn)在身處“地球村”，互聯(lián)網(wǎng)等前言將全世界都連接在了一起。事實(shí)上，新材料在線?正是借著互聯(lián)網(wǎng)大時(shí)代的春風(fēng)展開起來的。其時(shí)世界的主題是平緩與展開，在座的每一家企業(yè)、每一位專家都是懷著諧和展開或一起展開的目的來參會(huì)的。今世另一個(gè)顯著的重要特征：科技展開日新月異，比如一種材料會(huì)靈敏被另一種材料所代替，我們考究科技立異，而因?yàn)榭萍剂愃俣鹊募涌欤I(yè)結(jié)構(gòu)晉級(jí)也加快了。我們歸于化工工業(yè)，材料也歸于化工領(lǐng)域，但它從規(guī)劃到工業(yè)化的周期非常漫長，現(xiàn)已不習(xí)慣這個(gè)時(shí)代的展開要求了，亟待從進(jìn)程工業(yè)的角度來優(yōu)化晉級(jí)，也標(biāo)明世界的大趨勢給工業(yè)界、學(xué)術(shù)界提出了更大的應(yīng)戰(zhàn)。
這個(gè)大應(yīng)戰(zhàn)反饋給科技立異，會(huì)帶來什么樣的趨勢呢？科技上的大趨勢穿插融合，要求綠色化、智能化、高值化。具體到重要研討方向，我認(rèn)為是新動(dòng)力、新材料、生命健康和綠色環(huán)保。
談到動(dòng)力，國家領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此非常注重。在2014年6月13日的中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第六次會(huì)議上，國家領(lǐng)導(dǎo)人指出要推動(dòng)動(dòng)力的改造，包括消費(fèi)、供給側(cè)、技術(shù)和系統(tǒng)改造四個(gè)方面。而只要技術(shù)改造才干推動(dòng)供給、消費(fèi)和系統(tǒng)改造，所以動(dòng)力技術(shù)改造在動(dòng)力改造中起決定性作用，有必要擺在動(dòng)力展開全局的中心地位。黨中央、國務(wù)院也判定樹立動(dòng)力、信息等領(lǐng)域的國家實(shí)驗(yàn)室，這也進(jìn)一步證明了動(dòng)力的重要性。
現(xiàn)在，我們國家的動(dòng)力結(jié)構(gòu)是富煤、少氣、缺油，火急需求轉(zhuǎn)型。到2050年清潔動(dòng)力將占有我國總動(dòng)力的50%以上，因此運(yùn)用清潔動(dòng)力如水電、太陽能、風(fēng)能等，是世界大趨勢?？傮w上，動(dòng)力結(jié)構(gòu)是要從高碳向低碳展開，新動(dòng)力占比不斷添加，一起要把電能系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、智能化。
為什么要展開清潔動(dòng)力呢？我們國家處在生態(tài)締造之中，十八屆三中全會(huì)提出了“五大締造”，其間就提到了“綠色化”。世界各國都非常注重風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽?、水電、生物質(zhì)能等新動(dòng)力的開和和運(yùn)用，我們國家提出驅(qū)動(dòng)以新動(dòng)力和可再生動(dòng)力為主體的動(dòng)力供給系統(tǒng)盡早構(gòu)成。新的動(dòng)力有必要構(gòu)建新的系統(tǒng)，我們看到這個(gè)新動(dòng)力電力系統(tǒng)圖中包括風(fēng)能、太陽能，地?zé)崮?、潮汐能等，它們一個(gè)一起的特征就是動(dòng)搖性強(qiáng)，有動(dòng)搖就有必要要儲(chǔ)能，因此大規(guī)劃的儲(chǔ)能是新動(dòng)力電力系統(tǒng)是否能安穩(wěn)運(yùn)用的中心技術(shù)之一。
電動(dòng)轎車將對(duì)世界動(dòng)力格局的改動(dòng)發(fā)作深遠(yuǎn)影響，現(xiàn)在全世界都在大力展開電動(dòng)轎車。2016年，我國電動(dòng)轎車銷量打破50萬輛，估量2020年的產(chǎn)量將抵達(dá)200萬輛，產(chǎn)量跨越6000億元。我國原則上不再核準(zhǔn)新建燃油轎車項(xiàng)目，并嚴(yán)厲控制現(xiàn)有轎車企業(yè)擴(kuò)展傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能。國外方面，在G20漢堡峰會(huì)上，法國、德國、印度、挪威等國家明晰表態(tài)將全民禁售燃油車，松下、三星、LG等出名公司著手大力展開電動(dòng)轎車充電機(jī)充電蓄電池商場，已敞開車用充電機(jī)充電蓄電池“大戰(zhàn)”。電動(dòng)轎車已不只僅僅僅一輛車，而是一個(gè)新的時(shí)機(jī)。它將能極大地處理環(huán)境污染問題、動(dòng)力危機(jī)、同別國的爭端問題，一起促進(jìn)智能車的展開，并通過車聯(lián)網(wǎng)讓“地球村”聯(lián)絡(luò)得更緊密。
電動(dòng)轎車將通過智能電網(wǎng)與新動(dòng)力發(fā)電一起展開。充電機(jī)充電蓄電池儲(chǔ)能是一個(gè)大的系統(tǒng)，在許多領(lǐng)域上都能應(yīng)用，比如3C產(chǎn)品、電動(dòng)轎車、智能穿戴、航空航天和規(guī)劃儲(chǔ)能等。每一個(gè)領(lǐng)域?qū)Τ潆姍C(jī)充電蓄電池的要求都不一樣，比如3C產(chǎn)品需求的是小型化、高能量的充電機(jī)充電蓄電池，而電動(dòng)轎車則要求高能量、高功率、長壽命的充電機(jī)充電蓄電池。
實(shí)際上，充電機(jī)充電蓄電池儲(chǔ)能是一個(gè)工業(yè)鏈，從國家的角度來講要樹立貫穿研發(fā)的方式，要害技術(shù)首要靠科學(xué)院、科研安排來處理，當(dāng)然也包括一些企業(yè)的研發(fā)中心。那企業(yè)首要做什么呢？企業(yè)要做要害演示，然后再推廣。現(xiàn)在，從材料、器件到系統(tǒng)這樣一個(gè)貫穿的研發(fā)方式現(xiàn)已存在，僅僅仍然比較懈怠。我們都說科技效果轉(zhuǎn)化力不行，事實(shí)上是從ABC到XYZ的鏈條沒有做好，這兒面包括了一個(gè)系統(tǒng)的研發(fā)方式，包括從分子水平分析、納微成像到中試、工業(yè)演示、實(shí)況產(chǎn)品檢驗(yàn)等，首要的應(yīng)戰(zhàn)是充電機(jī)充電動(dòng)力電池、規(guī)劃儲(chǔ)能、特種充電機(jī)充電蓄電池的擴(kuò)展效應(yīng)，需求科研和工業(yè)界聯(lián)合起來，構(gòu)建一個(gè)無缺的、先進(jìn)的研發(fā)大途徑。
關(guān)于鋰充電機(jī)充電蓄電池的研討，大視界下的納微原位解析是非常重要的，要樹立跨規(guī)范的仿照仿真技術(shù)，特別是納米等級(jí)的模型尤為重要，但這一條研討鏈并沒有樹立起來。其他，智能大數(shù)據(jù)系統(tǒng)急需樹立，方才新材料在線?和尋材問料也提出來了，這個(gè)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)要服務(wù)于不可勝數(shù)家的企業(yè)，成為科研單位、企業(yè)和用戶之間的橋梁和紐帶。除此之外，要樹立同享的理念。同享是沒有鴻溝的，比如北京的中關(guān)村、懷柔、上海、深圳、廣州和香港等地都可以同享人才、同享途徑、同享資源、同享效果，這個(gè)理念非常重要。
那具體在運(yùn)作方式上是怎樣完結(jié)的呢？我們來自五湖四海，股份制是最好的，新的運(yùn)作方式就是一起創(chuàng)造、一起同享、引領(lǐng)未來。如果我們要建一個(gè)國家級(jí)的大途徑，必定要做到“三總”（總指揮、總工程師、總確保師），分工協(xié)作?？偣H僅擔(dān)任技術(shù)方面的工作，資金或許其它事務(wù)讓總指揮來做，其他有總確保師做后勤確保。
我們正在面臨著一個(gè)歷史性的嚴(yán)峻時(shí)機(jī)，我國2016年現(xiàn)已跨越日本成為全球充電機(jī)充電蓄電池儲(chǔ)能第一大國，而且充電機(jī)充電動(dòng)力電池工業(yè)展開迅猛，2016年銷量抵達(dá)30GWh?？蒲蟹矫妫C液流充電機(jī)充電蓄電池完結(jié)工業(yè)化，鋰液流充電機(jī)充電蓄電池進(jìn)入演示階段。我國強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)展開對(duì)充電機(jī)充電蓄電池儲(chǔ)能技術(shù)打破提出了剛性要求。
二、研討發(fā)展
這部分首要講講我們現(xiàn)在的研討發(fā)展，針對(duì)充電機(jī)充電動(dòng)力電池、超級(jí)電容和儲(chǔ)能充電機(jī)充電蓄電池。
先講充電機(jī)充電動(dòng)力電池。充電機(jī)充電動(dòng)力電池現(xiàn)在首要存在四方面問題：一、續(xù)航旅程短、本錢高；二、充電速度慢；三、安全性差，易燃易爆；四、環(huán)境習(xí)慣性差。在全世界規(guī)劃來看，這些問題都是普遍存在的，其間續(xù)航旅程短可以歸結(jié)為能量密度低。怎樣讓充電機(jī)充電動(dòng)力電池既廉價(jià)又具有高能量密度呢？這是一個(gè)很難處理的問題。我們最近與北京協(xié)同立異研討院、美國康奈爾大學(xué)都有在研討這個(gè)問題。
能量密度要前進(jìn)到300Wh/kg，電極材料和電解液的立異是根柢，這也是一個(gè)系統(tǒng)的問題。電極材料方面，我們要從磷酸鐵鋰/石墨系統(tǒng)過渡到三元/石墨系統(tǒng)，未來朝向高鎳三元/硅碳系統(tǒng)展開。電解液則是從常規(guī)的4.2V電解液往高壓電解液（4.8-5.0V）展開?？偟膩碚f，前進(jìn)充電機(jī)充電動(dòng)力電池功用，需求處理高容量電極材料問題、高壓高安全電解液問題、電芯及充電機(jī)充電蓄電池組工藝問題。我們這些年組建了從材料到系統(tǒng)的協(xié)同立異團(tuán)隊(duì)，研討電極材料、新式電解液，并和企業(yè)協(xié)作進(jìn)行充電機(jī)充電蓄電池組裝檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)。
在高容量電極材料方面，現(xiàn)在需求關(guān)鍵打破第三代充電機(jī)充電動(dòng)力電池電極材料，這是針對(duì)電動(dòng)轎車和規(guī)劃儲(chǔ)能用的。高電壓高電容正極材料的研發(fā)戰(zhàn)略是材料改性結(jié)合電解液優(yōu)化，包括濃度梯度材料＋包覆、摻雜改性；人工CEI膜或添加劑原位構(gòu)造CEI膜。高容量高安穩(wěn)性的硅碳負(fù)極材料的問題處理戰(zhàn)略則是SiOx顆?？煽爻砷L、碳原位包覆；SiOx/C納微復(fù)合多級(jí)結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑。硅球與碳納米管整體電極的研討，處理了硅脹大和導(dǎo)電性差的問題；硅碳負(fù)荷微球材料的容量高、循環(huán)安穩(wěn)；硅碳三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)則進(jìn)一步前進(jìn)容量至1100mAh/g。
高壓電解液方面，可以看到電解液現(xiàn)存的問題是習(xí)慣性差、品種繁多，我們近期政策是開發(fā)高壓、高安全電解液，把離子液體作為添加劑。中長時(shí)間政策是開宣布一種兼容性強(qiáng)、習(xí)慣更多品種電極材料的電解液。高壓安全電解液的研討作業(yè)很巨大，是一個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)。我們的思路是通過研討離子液體構(gòu)效聯(lián)絡(luò)，開發(fā)離子液體添加劑、離子液體共溶劑、離子液體全溶劑，再研宣布新一代離子液體電解液，終究完結(jié)工業(yè)化。
我們從2007年初步研討離子液體電解液，到2016年做到了規(guī)劃化出產(chǎn)。最新的一個(gè)作業(yè)是開發(fā)了4.95V高電壓離子液體電解液，10次循環(huán)后功率大于99.5%，200次循環(huán)容量堅(jiān)持率為95%。我們把它做成了鎳錳酸鋰/鈦酸鋰全充電機(jī)充電蓄電池，功用還不錯(cuò)。送到多個(gè)第三方檢測安排檢測，效果閃現(xiàn)比國外的電解液還要好一些。現(xiàn)在離子液體及離子液體電解液現(xiàn)已國內(nèi)外多家運(yùn)用。
電解液溶劑的規(guī)劃開發(fā)也很重要，EC（碳酸乙烯酯）、DMC（碳酸二甲酯）是電解液中重要的溶劑。它的反應(yīng)是離子簇催化的進(jìn)程，這些進(jìn)程沒有辦法都用實(shí)驗(yàn)來觀察到，所以我認(rèn)為要想辦法在“大”的條件下去仿照出來，現(xiàn)在是做到了。然后是打破了反應(yīng)器擴(kuò)展的難題，我們用兩年時(shí)間優(yōu)化工藝，大幅降低了工藝系統(tǒng)的能耗，處理了反應(yīng)器內(nèi)氣液分布不均的技術(shù)瓶頸，完結(jié)氣液100%轉(zhuǎn)化，也降低了后續(xù)處理的能耗。其他，我們希望能把年產(chǎn)7萬噸的離子液體均相催化DMC新工藝的工地締造起來。
回到充電機(jī)充電動(dòng)力電池本身，這個(gè)系統(tǒng)里面包括了非常多東西，需求處理幾個(gè)“一致性”的問題。我認(rèn)為要大力前進(jìn)出產(chǎn)信息化、智能化水平，構(gòu)建大數(shù)據(jù)全生命周期管控系統(tǒng)，具體需求完結(jié)材料一致性、工藝一致性、環(huán)境一致性。比如材猜中帶芯片，這樣的智能材料可以實(shí)時(shí)照應(yīng)，全生命周期盯梢，大數(shù)據(jù)處理。所以要把充電機(jī)充電蓄電池處理系統(tǒng)（BMS）的開發(fā)作業(yè)做起來，選用數(shù)值仿照強(qiáng)化物質(zhì)、熱、電、信息一體化處理系統(tǒng)，完結(jié)熱處理、充電機(jī)充電蓄電池均衡處理、充放電處理、缺點(diǎn)報(bào)警處理。充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)的信息流非常重要，要樹立系統(tǒng)辦法來提示物質(zhì)、能量、信息的耦合聯(lián)絡(luò)，支撐充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)立異。充電機(jī)充電蓄電池要有BMS進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，完結(jié)單體充電機(jī)充電蓄電池電壓、溫度、充放電電流的實(shí)時(shí)監(jiān)測與控制優(yōu)化算法精準(zhǔn)地對(duì)充電機(jī)充電蓄電池組SOC、SOH情況進(jìn)行預(yù)算和監(jiān)控。更重要的是完結(jié)電容器跟充電機(jī)充電蓄電池的耦合，通過耦合構(gòu)成一個(gè)大的系統(tǒng)，大幅度節(jié)能。
第二個(gè)是超電容，超電容首要是要前進(jìn)它的電壓。我們開發(fā)了凝膠電解質(zhì)，多種方式的炭復(fù)合材料可以發(fā)揮其高比電容的優(yōu)勢。摻氮活性炭雙層電容器能量密度可以抵達(dá)130Wh/kg。而準(zhǔn)固態(tài)鋰離子超電容的內(nèi)阻小、電化學(xué)窗口達(dá)4V，最大能量密度可以抵達(dá)146Wh/kg，最大功率密度可以抵達(dá)22.6KW/kg。
第三個(gè)是儲(chǔ)能，我們國家的儲(chǔ)能工作正處于高速展開的階段，可是一般儲(chǔ)能用充電機(jī)充電蓄電池的能量密度都很低，而鋰離子液流充電機(jī)充電蓄電池的能量密度可達(dá)50-100Wh/kg，或許能成為新一代的規(guī)劃儲(chǔ)能技術(shù)，現(xiàn)在也正朝著商業(yè)化展開。在鋰硫液流半固態(tài)充電機(jī)充電蓄電池方面，我們規(guī)劃和制備了具有“自安穩(wěn)”特性的電極漿料，流體電極安穩(wěn)性高、活動(dòng)性高、黏度低、電導(dǎo)率高、倍率放電功用出色，能量密度可達(dá)400Wh/L。流體電極循環(huán)功用方面，1C倍率循環(huán)1100周后容量堅(jiān)持51%，絡(luò)繹效應(yīng)得到抑制。我們還支撐間歇活動(dòng)放電和連續(xù)活動(dòng)放電，也可以長時(shí)間活動(dòng)充放電。
三、未來展望
終究講講未來的展望。
不得不說，充電機(jī)充電動(dòng)力電池迎來了大展開。首要是高能化，從現(xiàn)在的200Wh/kg、300Wh/kg的政策朝未來500Wh/kg展開，甚至?xí)?。其次是安全性，電解液從液態(tài)、凝膠往全固態(tài)展開。還有快充化，從現(xiàn)在的幾非常鐘到幾分鐘，充電時(shí)間越來越短。我認(rèn)為這些政策必定能完結(jié)。
而儲(chǔ)能充電機(jī)充電蓄電池商場的潛力非常大，國家正在展開清潔動(dòng)力，儲(chǔ)能是動(dòng)力改造的要害支撐點(diǎn)。2030年我國景色儲(chǔ)能商場空間有望抵達(dá)1萬億元。我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室開發(fā)了一個(gè)MW（兆瓦）級(jí)鋰離子液流儲(chǔ)能充電機(jī)充電蓄電池演示工程締造，將來希望抵達(dá)10MW、100MW等級(jí)。
其他，我們要注重“后鋰電”時(shí)代的幾種充電機(jī)充電蓄電池。燃料充電機(jī)充電蓄電池需求前進(jìn)能量轉(zhuǎn)化功率，關(guān)鍵處理催化劑中毒的問題。鋰-空充電機(jī)充電蓄電池則要處理“鋰枝晶”問題，其間電解質(zhì)是要害。到了2025年左右，金屬鋰充電機(jī)充電蓄電池或許會(huì)迎來大展開。
說了這么多，充電機(jī)充電蓄電池回收也是非常重要的。我們國家的鋰、鈷、鎳大多依托進(jìn)口，其我國內(nèi)鹵水資源中的鎂鋰比高、開發(fā)難度大，云母礦品味低；而鈷的含量僅占世界的1.03%，消耗卻占全世界總量的50%，95%以上依托進(jìn)口；鎳含量僅占全世界總量的3.0%，消耗卻占全世界的20%以上，進(jìn)口率高達(dá)60%。充電機(jī)充電蓄電池回收是可繼續(xù)展開的必經(jīng)之路。
其他，鋰鹽的供求聯(lián)絡(luò)需求高度注重。數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，我國鋰總儲(chǔ)量排名世界第二，但鋰產(chǎn)量僅占全球的5%以下。其間2015年碳酸鋰需求量為7.9萬噸，大部分是進(jìn)口的。估量2020年世界碳酸鋰總需求量為46萬噸，我國需求總量將抵達(dá)18萬噸。我們有必要立異鹽湖提鋰新工藝，比如沉鋰母液未能有用運(yùn)用，直接外排造成了浪費(fèi)，其他，高純碳酸鋰出產(chǎn)技術(shù)開發(fā)也是其時(shí)世界難點(diǎn)，這些情況都要改進(jìn)。
總結(jié)起來，材料改造將推動(dòng)充電機(jī)充電蓄電池儲(chǔ)能改造。從材料到充電機(jī)充電蓄電池的改造，將改動(dòng)世界、改動(dòng)日子。要完結(jié)這個(gè)政策，我們有必要構(gòu)建充電機(jī)充電蓄電池儲(chǔ)能的研發(fā)大途徑。我在想，深圳是否能建成一個(gè)實(shí)在的充電機(jī)充電蓄電池國家級(jí)途徑？將大學(xué)、研討所、工業(yè)界的優(yōu)勢力氣集成，一起樹立這個(gè)大途徑，滿足國家動(dòng)力領(lǐng)域戰(zhàn)略需求，體現(xiàn)國家意志、承當(dāng)國家使命。這將成為國家立異系統(tǒng)的中心力氣。
今天講了這么多，究竟怎樣迎候新應(yīng)戰(zhàn)和新時(shí)機(jī)呢？歸納如下：知道大勢，改造觀念；需求牽引，協(xié)同立異；總體規(guī)劃，關(guān)鍵打破。
終究我想用彼得·德魯克的話做結(jié)語，“我們無法左右改造，只能走在改造前面”，希望跟我們一起創(chuàng)造夸姣的未來，謝謝我們。