分析電動汽車充電和使用中的安全問題
2017-5-24 14:03:28??????點擊：
電動汽車已經(jīng)成為新能源汽車的代名詞，這里最有名就是特斯拉了，國內(nèi)嘛，大家都在發(fā)展新能源汽車，但是現(xiàn)在大批量采購的基本都是企事業(yè)單位居多。制約器快速發(fā)展的主要有用戶體驗和安全問題。而安全問題又是最讓人擔心的，前幾年的BYD電動汽車碰撞后電池起火事件大家也許還有印象吧。那就是一起嚴重的電池安全問題。這里我們所說的安全問題分兩方面，一個是電池安全和行駛安全。電池安全就是充電機充電安全和電池本身的安全事宜；行駛安全就比較廣泛了，駕駛安全、主動安全、被動安全等等，我們智力講的行駛安全還是圍繞電動汽車動力電池來說的，當碰撞時候電池會不會爆炸或者當電池出現(xiàn)問題的時候BMS系統(tǒng)能不能及時響應并控制危險。下面就從5個方面闡述一下。
1先看電動汽車的立體結構圖
這張圖，明白一點，電池是分布在汽車底盤上的。
特斯拉電動汽車底盤
2確定電池分布在底盤上，但不是一塊電池，而是好多節(jié)電池串并得來的。以圓柱型鋰電池為例，如下圖。
電池串聯(lián)，就要求必須要有極其良好的一致性，就是每節(jié)的容量都要一樣。否則充電的時候，一個沒充滿，一個過充了，危險就會非常大。
如果此時你用的是快充而不是慢充的話，瞬間那么大能量輸入封閉空間，這危險系數(shù)放大了好多倍。
小編強烈建議電車友優(yōu)先考慮選擇慢充，一是安全，二是對電池壽命有益。
3電動汽車充電中或者行駛中引發(fā)熱失控的誘因
動力電池作為高能量載體，其安全性問題來自其能量釋放，形式包括電能釋放和化學能釋放。化學能釋放引起的安全性問題最終表現(xiàn)形式為熱失控和熱失控擴展引起的燃燒或爆炸。
4電動汽車充電中或者行駛中從熱濫用到熱失控的反應
5電動汽車充電中或者行駛中熱失控過程的7個階段（目測是2秒內(nèi)）
電動汽車充電中或者行駛中熱失控階段，不可逆且不可控
綜合以上分析，為保住電動汽車的安全，動力電池廠商和用戶肩負重要責任。
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